全球貿(mào)易的核心是貨物的進(jìn)出口,而國際貨運(yùn)代理管理著這一過程的脈搏。
簡單地說,貨運(yùn)代理協(xié)調(diào)國際賣家和買家之間的運(yùn)輸細(xì)節(jié),以便貨物到達(dá)他們需要去的地方。
在這篇文章中,金蟻云將討論貨運(yùn)代理的各個(gè)方面,并探討有關(guān)貨代領(lǐng)域的常見問題。
貨運(yùn)一詞是指貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?,它泛指通過各種方式運(yùn)輸?shù)呢浳?,例如空運(yùn)或海運(yùn)。
而物流,是指用于將貨物從A點(diǎn)運(yùn)送到B點(diǎn)的方法。
國際貨運(yùn)代理和3PL管理運(yùn)輸中的貨物流動(dòng),包含從運(yùn)輸?shù)絺}儲(chǔ)和計(jì)劃再到增值服務(wù)。
同樣,貨運(yùn)是指用于運(yùn)送貨物的方法,并沒有明確指代運(yùn)送的貨物類型。這可能會(huì)讓那些剛接觸貨運(yùn)業(yè)務(wù)的人感到困惑,但區(qū)分貨物類型和貨運(yùn)類型至關(guān)重要。例如,相機(jī)將指代運(yùn)輸?shù)呢浳镱愋?。但如果這些相機(jī)是通過火車運(yùn)輸?shù)模覀儠?huì)認(rèn)為這些相機(jī)的貨運(yùn)類型是鐵路運(yùn)輸。
有四種標(biāo)準(zhǔn)的貨運(yùn)類型:
需要注意的是,在大多數(shù)情況下,國際貨運(yùn)代理并不擁有他們用來在全球范圍內(nèi)運(yùn)輸貨物和貨物的輪船、飛機(jī)或卡車,即他們并不擁有運(yùn)輸工具。
貨運(yùn)代理公司就像是中介,本身不持有資產(chǎn),只是做資源整合。
即使是貨代游戲中的大玩家也不經(jīng)營自己的貨船。相反,它們充當(dāng)涉及貨物進(jìn)出口的多方的中間人??蛻襞c貨運(yùn)代理合作可以簡化進(jìn)口商或買方的工作,因?yàn)樨涍\(yùn)公司就像旅行社一樣,負(fù)責(zé)在整個(gè)過程中成為主要聯(lián)系人。
貨運(yùn)代理從頭到尾管理運(yùn)輸?shù)脑敿?xì)信息,跟蹤貨船的到達(dá)并聯(lián)系卡車運(yùn)輸或航空公司以確保及時(shí)取貨和到達(dá)。貨運(yùn)代理合作伙伴協(xié)調(diào)這些細(xì)節(jié)并相應(yīng)地與客戶溝通。
通常,貨運(yùn)代理的過程分十個(gè)階段展開:
·確定信用
·建立運(yùn)輸方式
·確定所需的重量和尺寸或容器
·查看文檔
·安排取貨
·提單
·監(jiān)控運(yùn)輸軌跡
·貨物到達(dá)目的地時(shí)聯(lián)系通知方
·安排派送至最終目的地
·給客戶開具發(fā)票
首先,國際貨運(yùn)代理將建立客戶的信用。接下來,貨運(yùn)代理將詢問客戶傾向的特定運(yùn)輸方式,確實(shí)通過海運(yùn)、空運(yùn)、公路或鐵路哪種類型交付。然后,如果貨物小于集裝箱裝載 (LCL),他們將確定貨物,特別是其重量和尺寸,或者他們將確定裝運(yùn)貨物的集裝箱的尺寸和類型,以進(jìn)行整箱裝載 (FCL)。
從那時(shí)起,貨運(yùn)代理將確定運(yùn)價(jià)并審查文件。目前,由于與新冠病毒相關(guān)的市場波動(dòng),貨運(yùn)的有效性正在迅速變化。貨運(yùn)代理應(yīng)審查從供應(yīng)商或賣方收到的所有相關(guān)文件,并在信息錯(cuò)誤或缺失時(shí)進(jìn)行故障排除。一切就緒后,貨運(yùn)代理將創(chuàng)建或“削減”House Bill of Lading(分提單) 和 Master Bill of Lading(主提單) 并安排貨物運(yùn)輸。
貨件到達(dá)海關(guān)后,轉(zhuǎn)運(yùn)合作方將聯(lián)系通知方。該方可以是報(bào)關(guān)行、登記進(jìn)口商、收貨人或進(jìn)口商。貨物清關(guān)后,國際貨運(yùn)代理將安排尾程運(yùn)輸并在交貨時(shí)開具發(fā)票,除非已作出其他付款安排。
金蟻云從事國際物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)的開發(fā)及部署已有10余年經(jīng)驗(yàn),特別是我們的顧問團(tuán)隊(duì)多年來持續(xù)進(jìn)行實(shí)地考察,為東南亞、美東客戶進(jìn)行針對符合自身業(yè)務(wù)特色的系統(tǒng)規(guī)劃,幫助客戶輕松節(jié)省時(shí)間,提高工作效率和數(shù)據(jù)統(tǒng)籌。
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